Wie liest du die Kennzeichnung eines Reifens?

Beispiel für Dimensionen: 225/55 R 17 97 W

225: entspricht der Reifenbreite in mm. In unserem Beispiel ist der Reifen 225 mm breit.

55: gibt das Reifenquerschnittsverhältnis an, also das Verhältnis zwischen der Höhe der Reifenflanke und der Reifenbreite. In unserem Beispiel beträgt die Flankenhöhe 55 % der Reifenbreite. Je niedriger dieses Verhältnis, desto niedriger die Flanke.
Hinweis: Eine niedrigere Flanke verbessert die Haftung in Kurven, verringert jedoch den Fahrkomfort.

R: steht für die innere Reifenbauart. R bedeutet „radiale Bauweise“. Heute sind fast alle Reifen radial aufgebaut. Dabei verlaufen die Karkassenfäden von einem Wulst (auch „Reifenfuß“ genannt) zum anderen.

17: gibt den Innendurchmesser des Reifens an, also die Felgengröße. Dieser Durchmesser wird in Zoll angegeben. In unserem Beispiel beträgt er 17 Zoll.

97: ist der Tragfähigkeitsindex des Reifens. Dieser Index zeigt an, welche maximale Last der Reifen bei maximal zulässigem Reifendruck tragen kann.
Beispiel: Index 97 bedeutet nicht 97 kg Tragfähigkeit, sondern verweist auf eine Tabelle, die die Traglast pro Index angibt. Bei Index 97 beträgt die maximale Traglast 730 kg pro Reifen.

W: ist der Geschwindigkeitsindex des Reifens. Er gibt an, bis zu welcher Höchstgeschwindigkeit der Reifen bei korrekter Belastung sicher eingesetzt werden kann. Die Indizes reichen von A (niedrig) bis Y (hoch); eine Ausnahme ist H, das zwischen U und V liegt.
Hier die Entsprechungen:

C: 60 km/h

D: 65 km/h

E: 70 km/h

F: 80 km/h

G: 90 km/h

J: 100 km/h

K: 110 km/h

L: 120 km/h

M: 130 km/h

N: 140 km/h

P: 150 km/h

Q: 160 km/h

R: 170 km/h

S: 180 km/h

T: 190 km/h

U: 200 km/h

H: 210 km/h

V: 240 km/h

W: 270 km/h

Y: 300 km/h

ZR(Y): > 300 km/h

ZR: > 240 km/h

Achtung: Der Geschwindigkeitsindex ist eine technische Angabe der Reifenleistung. Er berechtigt dich nicht, über die gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen hinauszufahren.

UTQG-Code

Die UTQG-Norm (Uniform Tire Quality Grading) ist eine nordamerikanische Norm, die vom US-Verkehrsministerium (FMVSS: Federal Motor Vehicle Safety Standards) für Pkw-Reifen vorgeschrieben wird.

Reifen mit Spikes (4x4-Reifen, Geländereifen), Winterreifen, Ersatzradreifen und Reifen mit einem Durchmesser unter 12 Zoll sind von dieser Norm ausgenommen.

Die Norm muss auf den Reifenflanken von in den USA verkauften Reifen angegeben sein. Da fast alle Hersteller auf dem US-Markt vertreten sind, findet man diese Kennzeichnung auch auf den meisten in Europa verkauften Reifen.

Winterkennzeichnungen

Auf den Reifenflanken können zwei spezielle Winterkennzeichnungen zu finden sein:

SCHWERE SCHÄDEN KÖNNEN ENTSTEHEN DURCH:
⦁ EINEN REIFENAUSFALL, VERURSACHT DURCH UNTERDRUCK ODER ÜBERLASTUNG. SIEHE WARTUNGSHEFT DES FAHRZEUGS ODER DIE „REIFENPLATTE“ ⁽¹⁾
⦁ EIN PLATZEN DES REIFENS DURCH FEHLENDE KOMBINATION VON REIFEN UND FELGE; NIE XX PSI ⁽²⁾ ÜBERSCHREITEN, UM DIE REIFENWÜRFEL AUF DER FELGE ZU POSITIONIEREN; NUR SPEZIELL GESCHULTES PERSONAL DARF REIFEN DEMONTIEREN UND MONTIEREN
⦁ DIE MONTAGE VON RADIAL- UND DIAGONALREIFEN AM GLEICHEN FAHRZEUG UND DIE MONTAGE VON REIFEN UNTERSCHIEDLICHER GRÖßEN AM GLEICHEN ACHSEN.

(1) Die Reifenplatte: in den USA für Fahrzeuge im Verkehr vorgeschrieben, beschreibt die Nutzungsbedingungen der auf dem Fahrzeug montierten Reifen.
(2) XX PSI (oder YY kPa): herstellerspezifischer Wert.